Przyczepy rolnicze skorupowe GOLD XL Gold2 XXL

Przyczepy rolnicze skorupowe GOLD2 XXL

Przyczepa skorupowa ze stali HLE ST420 z homologacją do 40 km/h o ładowności 13 - 22 t (wysokość skrzyni 1,50 m)

Wyposażenie standardowe przyczep Gold 2 XXL
• Skrzynia stożkowa skorupowa (stal HLE ST420 - 4 mm)
• Klapa hydrauliczna (z uszczelką)
• Spust zbożowy środkowy, kilkupozycyjny 500 x 500 mm (szer. x wys.)
• Wziernik skrzyni (z pleksiglasem i ocynkowaną osłoną)
• Ocynkowana drabinka
• Lampa sygnalizacyjna LED (połączona ze światłami ciągnika)
• Hydrauliczny układ hamulcowy
• Koła 400R22.5 (koła zastępcze)

Wyposażenie specjalne do modeli 53D19 XXL - 62D24 XXL
• Rama rurowa 300 x 100 x 6 mm (8 mm do 58D22 i 62D24)
• Dyszel resorowany
• Podpora hydrauliczna
• Wywrót z układu hydraulicznego ciągnika

Wyposażenie specjalne do modelu 67D24 XXL
• Rama rurowa 300 x 100 x 8 mm
• Dyszel resorowany
• Podpora hydrauliczna
• Wywrót za pomocą pompy hydr. 1000 obr./min

Wyposażenie specjalne do modeli 67D26 - 85T32 XXL
• Rama rurowa 300 x 100 x 10 mm
• Dyszel resorowany
• Podpora hydrauliczna
• Wywrót za pomocą pompy hydraulicznej: 1000 obr./min
• Oś tylna nadążna

Układ jezdny

Zawieszenie paraboliczne i wielopiórowe

Zawieszenia typu mechanicznego, w których stosuje się resory piórowe, wielopiórowe lub paraboliczne są synonimem prostoty w zakresie funkcjonowania i obsługi. Wózki typu boggie zaleca się przy dużym ugięciu kół, natomiast tandemy i tridemy najlepiej sprawdzają się przy łączonym sposobie użytkowania - drogowym i polowym.

Zawieszenie hydrauliczne (wyłącznie do Belgii)

Dostępne w wersji tridem (3 osie). Aby uzyskać maksymalny komfort jazdy na drodze i na trudniejszym terenie, z małą czy z dużą prędkością, najlepszym rozwiązaniem okazuje się zastosowanie zawieszenia hydraulicznego. Przy dużym ugięciu siłowników gwarantuje ono komfortową i stabilną jazdę sprzęgniętego pojazdu po terenie każdego typu. Przede wszystkim umożliwia ono regulację wysokości pojazdu i korygowanie jego nachylenia.

Wózek jezdny

Wózek typu boggie zaleca się przy dużym ugięciu kół. Pozwala on doskonale połączyć jazdę polową i drogową oraz uniwersalne zastosowanie i trwałość. Ponadto umożliwia pokonywanie kolein. Mając oś nadążną, jest również polecany do wykonywania krótkich manewrów pod małym kątem (z osią skrętną tym bardziej).